GN 2426

Pojezdové kladky

Pojezdové kladky GN 2426 se kombinují s vodícími kolejnicemi GN 2422 za účelem vytvoření prostorově úsporných lineárních vodících systémů.

Kontaktní povrchy kladek jsou mírně konvexní (vypouklé). Ve spojení s odpovídajícím tvarem vodících kolejnic pro fixní vedení (Typ XT nebo XV) jsou v kontaktu ve čtyřech kontaktních bodech, což zajistí přesný a hladký chod. Totéž platí u kolejnic pro plovoucí vedení (Typ UT nebo UV), ale pouze se dvěma kontaktními body.

V kombinaci s kolejnicí může být při montáži určena vůle nebo počáteční předpětí několika kladek pomocí nastavitelné excentrické kladky (Typ E). Potřebný montážní klíč GN 2424.1 se objednává samostatně.

Utěsněné a permanentně mazané kladky garantují dlouhou životnost a vynikající provozní výkon.

• Lineární vodící systémy  

Lineární vodící systémy umožňují vytvořit snadný a spolehlivý lineární pohyb mechanismů. Jejich hlavními provozními výhodami jsou nízké nároky na údržbu, dlouhá životnost a tichý chod. Tyto vlastnosti dělají lineární vodící systémy nepostradatelnými složkami pro efektivní a bezpečný pohyb zařízení. Rovněž vyhovují zařízením s nízkými nároky na potřebnou energii.

Sortiment zahrnuje všechny díly potřebné pro konstrukci a montáž lineárních vodících systémů, které jsou kompaktní a dají se snadno sestavit a nainstalovat. Všechny lineární vodící systémy se skládají z jedné krajní kolejnice s kladkami nebo pojezdovými jednotkami pohybujicími se uvnitř kolejnice.

Kolejnice jsou základem pro lineární vodící systémy. Mohou být konstruovány v provedení pro fixní nebo plovoucí vedení. U typu pro fixní vedení jsou kladky vedené uvnitř kolejnice dvěma plochami, zatímco u typu pro plovoucí vedení jsou vedené pouze jednou plochou. Díky kombinací obou typů lze korigovat případné odchylky nebo chyby v rovnoběžnosti nosné konstrukce. Přípravné práce na nosné konstrukci, včetně přesného obrábění, tak mohou být omezené na minimum. Oba typy kolejnic mohou být namontovány dvěma způsoby: pomocí válcových otvorů nebo pomocí kuželových samostředících otvorů s úhlem 90°.

Pojezdové jednotky jsou k dispozici ve 3 různých typech provedení, které se liší podle jejich radiálního nebo axiálního montážního uspořádání, podle materiálů a podle stupně těsnění. Všechny pojezdové jednotky se skládají ze 3 kladek, přičemž prostřední se vždy dodává s excentricky nastavitelným ložiskovým čepem pro určení počáteční tuhosti pojezdu a vůle uvnitř kolejnice. V závislosti na typu kolejnice mohou být stěrače namontovány na obou koncích pojezdové jednotky.

Pojezdové kladky mají podobnou konstrukci jako kuličková ložiska s hlubokou drážkou. Mají neodnímatelný ložiskový čep, který se používá pro montáž.

Pro speciální aplikace mohou být pojezdové kladky a stěrače dodány odděleně od pojezdových jednotek.

Všechny konstrukční varianty jsou k dispozici ve jmenovitých rozměrech kolejnic h₁ = 18, 28, 35 a 43 mm. Kromě standardního rozsahu mohou být také dodávány v délkách až 3600 mm v jednom kusu nebo jako kombinované kolejnice k individuálním a přizpůsobeným požadavkům.

 

Za účelem zajištění maximální pružnosti jsou systémy lineárních vodících kolejnic vyrobeny z níže uvedených součástí. V závislosti na požadavcích lze příslušné součásti dodat v požadovaném množství. Vzhledem k tomu, že lineární vodící kolejnice a pojezdové jednotky se v mnoha aplikacích sestavují odděleně, jsou tyto díly dodávány nesmontované a zabalené odděleně.

Na vyžádání je možné dodat montážně předpřipravené lineární vodící systémy zahrnující vodící kolejnice GN 2422 a pojezdové jednotky GN 2424.

 

Tolerance pro montáž lineárních vodících systému

Při kombinaci kolejnic  GN 2422 a pojezdových jednotek GN 2424 existují následující rozměry / tolerance.

Pokud je na jedné kolejnici instalováno několik pojezdových jednotek, mezi pojezdovými jednotkami může dojít k posunutí x, které se musí přidat k rozměru h₂.

 

Přesnost navádění

 

 

Přípustné výškové nastavení

Princip kombinace fixního a plovoucího vedení zajišťuje, že nerovnoběžnosti v základní konstrukci jsou kompenzovány. Nicméně při použití kolejnic typů UV / UT a XV / XT, by určité limity neměly být překročené. Následující tabulka ukazuje maximální povolený úhel přesazení výšky kolejnic pro fixní a plovoucí vedení. Upozorňujeme, že zatížení musí být sníženo o 30%, jakmile je dosaženo uvedené hodnoty.

K výpočtu h je třeba použít následující rovnici: h₂ = a x tan w, s tabulkovými hodnotami uvedenými níže a použitými na w.

Příklad: h₁ = 43, a = 650 mm, w max. = 0.171°

h₂ = 650 mm x tan 0.171° = 1.94 mm

 

Povolené boční nastavení

Úhlové výchylky a posunutí montážní plochy lze kompenzovat pomocí pevných a pohyblivých nosných kolejnic. Přípustný posun pojezdových kladek a pojezdových jednotek je v případě kolejnic typu UT / UV dán hodnotami x a z. Referenčním bodem je jmenovitý střed pojezdové dráhy b_m.

Úhlové výchylky a posunutí montážní plochy lze kompenzovat pomocí pevných a pohyblivých nosných kolejnic. Přípustný posun pojezdových kladek a pojezdových jednotek je v případě kolejnic typu UT / UV dán hodnotami x a z. Referenčním bodem je jmenovitý střed pojezdové dráhy

 

Šířky podepření

 

Utahovací moment

Při montáži kolejnic s otvory pro šrouby s plochou hlavou, typ UT a XT, se ujistěte, že povrch pro montáž je plochý, že závitové otvory jsou dostatečně hluboké a že horní plocha hlavy šroubu je v jedné rovině s kolejnicí.

Při montáži šroubů s plochou válcovou hlavou musí být dodržený daný utahovací moment.

 

Rychlost pojezdu

Mazání

Jakmile je pojezdová jednotka umístěna v kolejnici, doporučuje se pomocí štětce mírně namazat plochy pojezdové dráhy kolejnice mazivem pro lineární vodící systémy, vhodné je např. mazivo Klüberplex BE 31-222.

Kontrolujte namazané plochy v pravidelných intervalech kvůli špíně a nečistotám, např. kvůli zanesení kovovými šponami.

V případě viditelného znečištění nebo změny barvy maziva použijte hadr na vyčištění kolejnic a kladek a aplikujte nové mazivo.

Aplikace nového maziva se doporučuje zhruba jednou za rok nebo po ujetí dráhy 100 km v kolejnici.

Provozní teploty

Zatížení

Určujicími faktory pro výběr nejvhodnějšího lineárního vodicího systému jsou instalační prostor, požadovaný způsob uchycení a přenesené zatížení. Níže uvedené hodnoty pomohou při výběru vhodné pojezdové jednotky nebo pojezdové kladky.

Hodnoty uvedených zatížení jsou pouze orientační a nezahrnují všechny vlivy působící při použití daného výrobku. Uživatel sám musí rozhodnout pro každý individuální případ, jestli vybraný výrobek je vhodný pro zamýšlené použití. Okolní prostředí a doba používání mohou ovlivnit hodnoty daného zatížení.

 

1. Ujistěte se, že pojezdové dráhy a pojezdové kladky jsou čisté.

2. Mírně uvolněte montážní šroub středového, excentricky nastavitelné kladky a vložte pojezdovou jednotku (bez dodaných stěračů) do kolejnice (viz také položky 4 a 6).

3. Umístěte pojezdovou jednotku na jeden konec kolejnice. Pokud jde o kolejnice pro plovoucí vedení typu UT a UV, musí se pod konce těla pojezdové jednotky a kolejnice umístit tenká a stabilní podpěra (např. montážní klíč nebo spároměr), aby se zajistilo rovnoměrné vyrovnání pojezdové jednotky v rovných pojezdových dráhách.

 

 

 

5. Otočením montážného klíče ve směru hodinových ručiček dojde k přitlačení nastavitelné kladky proti horní pojezdové dráze kolejnice. Provede se tak nastavení tuhosti (předpětí) pojezdové jednotky. Je třeba se však vyhnout nadměrnému předpětí, protože se tím zvyšuje tření a snižuje životnost.

6. Pomocí montážního klíče nyní držíte čep nastavitelné kladky ve správné poloze a můžete mírně utáhnout upevňovací šroub. Správný utahovací moment bude nastavený později.

 

7. Posuňte pojezdovou jednotku v kolejnici z jednoho konce na druhý a ujistěte se, že mírné předpětí je konstantní po celé délce kolejnice. Pohyb by měl být volný, bez drhnutí nebo zastavení pojezdové jednotky v kterémkoliv místě uvnitř kolejnice.

8. Nyní můžete dotáhnout upevňovací šroub doporučeným utahovacím momentem uvedeným v tabulce, přičemž montážní klíč stále drží polohy nastavitelné kladky na svém místě.

9. Nyní se mohou namontovat stěrače a u pojezdových jednotek typu N také podélné těsnění. K tomu je nutné vyjmout pojezdové jednotky z kolejnice.

10. Před opětovným vložením pojezdové jednotky zpátky do kolejnice se ujistěte, že pojezdové dráhy a kladky jsou správně namazány pomocí maziva pro lineární vedení.