SPECIFIKACE
Typy
- Typ A: Čtvercový, s tahacím kroužkem, montovaný
- Typ AU: Čtvercový, s tahacím kroužkem, nemontovaný
- Typ R: Kulatý, s tahacím kroužkem, montovaný
- Typ RU: Kulatý, s tahacím kroužkem, nemontovaný
- Typ C: Čtvercový, s tahacím kroužkem, montovaný (nýtovaný)
- Typ CU: Čtvercový, s tahacím kroužkem, nemontovaný
- Typ T: Kulatý, s tahacím kroužkem, montovaný (nýtovaný)
- Typ TU: Kulatý, s tahacím kroužkem, nemontovaný
- Typ E: Čtvercový, se západkou, montovaný (nýtovaný)
- Typ EU: Čtvercový, se západkou, nemontovaný
- Typ V: Kulatý, se západkou, montovaný (nýtovaný)
- Typ VU: Kulatý, se západkou, nemontovaný
- Přesný odlitek z oceli ST
Svařitelné provedení, černěné
- Přesný odlitek z nerezové oceli AISI 316 A4
Svařitelné provedení
pozinkovaná, modrý pozink (pro ST)
- Přesný odlitek z nerezové oceli AISI 316 (pro A4)
pozinkovaná, modrý pozink (pro ST)
- Přesný odlitek z nerezové oceli AISI 316 (pro A4)
- Ocel, pozinkovaná, modrý pozink (pro ST)
Nerezová ocel AISI 316 (pro A4)
Pojistný šroub DIN 915 (bez aretace polohy)
Šroub se zápustnou hlavou (s aretací polohy)
- Ocel, pozinkovaná (pro ST)
Pružinka
Nerezová ocel AISI 316Ti
Informace
S pružinovými pístky GN 722.4, čep pístku je aktivován prostřednictvím tahacího kroužku / západky. To se dělá buď manuálně, pomocí kabelu, nebo s využitím prodloužené tahací tyče s háčkem. Verze ST je konstruována pro použití v ocelových konstrukcích, zatímco verze A4 z nerezové oceli je vhodná pro použití ve zvláště agresivních prostředích.
Typy s aretací polohy se používají, když čep pístku nemá dočasně vyčnívat. Za tímto účelem se po zasunutí pojistného čepu otočí tahací kroužek stranou. Kroužek je v této poloze držen záchytnou drážkou na horní straně pouzdra.
Tolerance rozměrů mezi čepem a pouzdrem jsou vybrány tak, aby byla funkční spolehlivost zaručena i po svařování, aplikování ochranné vrstvy proti korozi nebo v případě kontaminace.
K připevňování svařováním se doporučují zejména rozebíratelné typy AU/RU/CU/TU/EU/VU, aby nedocházelo ke změnám mikrostruktury materiálu v důsledku zahřívání pružiny a čepu pístku. V tomto případě je tedy pístek smontovaný až po přivaření pouzdra.
