GN 2243-B Spojky Oldham bez drážky

Spojky Oldham GN 2243 mohou kompenzovat výraznou nesouosost rovnoběžných hřídelí a současně dokážou přenášet vysoký kroutící moment. Díky tomu se využívají k vysoce efektivnímu přenosu kroutícího momentu a síly přes nesouosé rovnoběžné hřídele.

Díky zajištění upínacím šroubem a jednoduché montáži se spojky Oldham velice snadno sestavují. Mají širokou řadu využití – nejrůznější uplatnění nacházejí zejména při výrobě balicích strojů a čerpadel.

U otvorů s označením K je drážka pro pero vždy integrována do obou otvorů d₂ a d₃.

• Drážka pro pero P9 DIN 6885

• Základní tolerance ISO 

• Vlastnosti elastomeru

* Nezohledňuje výkyvy zátěže

Pokud je okolní teplota vyšší než 30 °C, je třeba upravit jmenovitý kroutící moment a maximální kroutící moment pomocí teplotních korekčních faktorů.

Stejně jako všechny mechanické součásti, podléhají hřídele výrobním a montážním tolerancím, které obecně nelze zcela eliminovat ani při rozsáhlých technických opatřeních. Pokud tyto odchylky nejsou zohledněny v konstrukci, výsledkem mohou být vibrace, hlučný chod a opotřebení nebo poškození hřídelí a jejich ložisek. Vhodné spojky jsou nejen schopny účinně kompenzovat vychýlení a házení, ale také značně zjednodušují proces montáže, čímž snižují celkové množství nutné práce. Vychýlení hřídele a chyby házení se mohou lišit svou povahou a je třeba je vždy vzít v úvahu při výběru vhodné spojky.

Typ chyby	Diagram vychýlení
Boční: Osy hřídelů jsou ve skutečnosti rovnoběžné, jsou však také bočně posunuty a nevyrovnávají se.
Úhlové: Osy hřídelů neleží ve stejné rovině, setkávají se pod určitým úhlem.
Axiální: Hřídele se pohybují axiálně podél osy otáčení.
Házení: Hřídele se pohybují radiálně ze středu osy otáčení.

Pro správné upevnění nábojů spojky musí být hřídel namontována podle doporučené hloubky zasunutí hřídele l₂. Hloubka zasunutí hřídele l₂ je uvedena ve standardním listu příslušné spojky. Pokud je hloubka zasunutí příliš nízká, mohla by hřídel vyklouznout ze spojky nebo by se mohl zlomit upínací náboj. Pokud je hřídel zasunuta příliš daleko, může to způsobit rušení uvnitř spojky a vést k jejímu poškození.

 

Diagramy ukazují změnu statické torzní tuhosti v rámci přípustného rozsahu provozních teplot za předpokladu, že statická torzní tuhost při 20 °C je 100 %. Torzní tuhost spojek s rostoucí teplotou klesá.

 

Když jsou konce hřídele instalovány v excentrickém uspořádání, spojka se neustále snaží vrátit do své neutrální polohy. Výsledná síla se označuje jako vratná síla. Pokud jsou spojky instalovány s nejmenší možnou mírou excentricity, je výsledná vratná síla nižší. Tím se také snižuje síla působící na ložisko hřídele.